Если вы хотите, чтобы АКБ длинно, безотказно и верно вам служила, нужно периодично, в том числе и в период гарантийного срока, проводить диагностику состояния батареи и электрооборудования авто.
Периодично, желанно не реже одного раза в 2-3 месяца, даже при безотказной работе, нужно проверять напряжение на клеммах стартерной аккумуляторной батареи при неработающем и при работающем моторе, а также присутствие утраты в системе электрооборудования кара (главы 4.3-4.5).
Все стартерные АКБ при работе теряют часть дистилированной воды из электролита. В результате падает резервный ярус электролита над пластинами и возрастает насыщенность кислоты в электролите (возрастает плотность электролита), что негативно влияет на источник батареи. Скорость потери дистилированной воды решающим образом зависит как от применяемых для выпуска АКБ материалов, так и от состояния электрооборудования авто. В зависимости от сочетания всех этих факторов она может отличаться в 10 и даже в 20 раз. Следственно снижение степени электролита в аккумуляторной батарее до скептического допустимо и за 1 -3 месяца (при неисправном регуляторе напряжения) и за 2-4 года. При использовании классических свинцовых обслуживаемых автомобильных аккумуляторов доводится мириться с проверкой степени электролита не реже 1 -2 раз в месяц и доливкой дистиллированной дистилированной воды, а также относительно высокой скоростью саморазряда - до 14% за месяц, которая развивается в ходе использования и после 1,5-2 лет работы возрастает в 3-4 раза. Следственно при длинном бездействии таких АКБ их нужно подзаряжать каждые 1 -2 месяца.
Чтобы исключить разряд батареи во время долгой стоянки авто, рекомендуется отключать ее от сети, от того что, в итоге утраты электричества в системе электрооборудования, АКБ может разрядиться настоль, что не сумеет запустить мотор.
Добавить комментарий
Ремонт и обслуживание аккумуляторов
Комментарии