Если же и при отключении от бортовой сети батарея стремительно разряжается, это говорит о повышенном саморазряде для ветхой батареи либо о внутреннем недостатке (коротком замыкании) для новой батареи. Причинами повышенного саморазряда могут быть как недостаток производства, так и нарушения условий эксплуатации либо обычный износ АКБ (сантиметров. раздел 3.2). Нужно усердствовать не допускать повторения больших разрядов, составляющих свыше 40-50% от емкости АКБ - после них она не сумеет стремительно целиком зарядиться от генератора.
Допустимы следующие причины больших разрядов АКБ:
• "утрата" электричества в электросети (для примера, из-за недоброкачественной проводки либо неисправности выключателей);
• неисправность генератора либо регулятора напряжения, слабое натяжение ремня привода генератора мотора;
• долговременное применение покупателей сети при неработающем моторе, скажем - сигнализации при долговременной стоянке машины.
Следует помнить, что индикатор (глазок), помещенный в крышках некоторых АКБ, зачастую не дает возможность непредвзято оценить их заряженность. Следственно, даже если цвет индикатора зеленый (эксплуатация разрешена), настоящая заряженность АКБ может колебаться в широких пределах - от 100 до 63%. Помимо того, постепенное выкипание дистилированной воды из электролита часто приводит к возрастанию его фактической плотности, что дает ложное (свыше высокое) состояние заряженности. Тут нужно учесть и характерное для зимы понижение температуры, в итоге чего плотность электролита также возрастает. Одним словом, в итоге действия всех факторов может случиться так, что глазок будет зеленым даже у батареи, заряженность которой составляет менее 50%. Следственно, даже если АКБ располагает индикатором, для обеспечения верной работы нужен периодический контроль ее заряженности.
Добавить комментарий
Ремонт и обслуживание аккумуляторов
Комментарии