Помимо того, отключите установленные вами излишние добавочные фары и прочие излишние покупатели электрической энергии. Изредка бывает нужна проверка, не происходит ли утрата электричества из-за повреждения изоляции в системе электрооборудования (тогда миллиамперметр, включенный между наконечником позитивного провода и правильным итогом батареи, покажет электричество свыше 1 мА при отключенных покупателях), а также проверка генератора и регулятора напряжения, проверка на сульфатацию.
Плотность электролита в обслуживаемом аккумуляторе измеряют кислотомером - автомобильным ареометром (что бы узнать степень разряженности батареи). Наконечник кислотомера спускают в заливное отверстие автомобильного аккумулятора, засасывают электролит и по делениям плавающего в колбе ареометра определяют величину плотности электролита.
Плотность, пониженная от требования (составляю щей 1,28 г/см) на 0,01 г/см соответствует разряду 6%. Следует помнить, тем не менее, что на показания кислотомера необходимо делать температурную поправку. Плотность электролита должна быть равна 1,27-1,28 г/см при температуре +25 ?С. При температуре +5-10 ВС она возрастает приблизительно на 0,01 г/см при температуре -10 °С - на 0,02 г/см при - 25 °С - на 0,03 г/см Плотность электролита не измеряют при ненормальном объеме электролита, при «кипящем» либо слишком жгучем электролите.
Долив дистиллированную влагу в батарею, подождите, пока электролит перемешается (несколько часов, если батарея разряжена). Если батарея разряжена на 25 процентов зимой (кислотомер показывает 1,25) либо на 50 процентов летом (кислотомер показывает 1,19), она нуждается в снятии и подзарядке.
Если у вас нет ареометра, довольно проверять плотность электролита двукратно в г.: вес ной и осенью.
Добавить комментарий
Статьи по авто тематике
Комментарии