Все про авто аккумулятор

Создание целиком необслуживаемого аккумулятора свинцово-кислотной системы становится допустимым, если его конструкцию поменять следовательно, чтобы связать производимый на плюсовом электроде кислород на поверхности негативного электрода (реализация кислородного цикла). Для этого емкость негативных электродов в аккумуляторе должна быть на несколько % больше емкости позитивных. Тогда в ходе заряда позитивные электроды на все 100% зарядятся прежде, чем негативные. Вследствие этому энергичное выделение кислорода на плюсовом электроде начнется до начала энергичного выделения водорода на минусовой. Образующийся кислород вступает в химическое взаимодействие с энергичной массой негативного электрода. Для увеличения скорости поступления кислорода от позитивного электрода к минусовому, нужно лимитация объема свободного электролита. Следственно для выпуска герметизированных аккумуляторных батарей созданы методы связывания жидкого электролита:
• создание загущенного (гелеобразного) электролита;
• адсорбция жидкого электролита в сепараторах с высокой объемной пористостью.
Неестественное лимитация емкости правильных электродов и объема электролита ведут к тому, что емкость герметизированных свинцовых автомобильных аккумуляторов с иммобилизованным электролитом на 15-20% поменьше, чем аккумуляторных батарей со свободным электролитом таково же объема и массы.
В качестве загустителя для создания гелеобразного электролита используют силикагель, аллюмогель и другие вещества. При смачивании серной кислотой данные вещества образуют тиксотропный гель. В качестве сепараторов в подавляющем большинстве герметизированных автомобильных аккумуляторов применяют стекломаты из ультратонких волокон. Объемная пористость современных стеклосепараторов достигает 80-85%. Вследствие этому их используют не лишь для автомобильных аккумуляторов с гелеобразным электролитом, однако и для авто аккумуляторов с адсорбированным жидким электролитом. В последнем случае спецтехнология выпуска немножко дешевле, однако емкостные показатели дрянней, чем у батарей с гелеобразным электролитом. Это обусловлено еще огромным снижением числа электролита в аккумуляторе.

Добавить комментарий

	Имя (обязательно)
	E-mail
Подписаться на уведомления о новых комментариях
Введите результат опреации: